KONSTRUKSI SUSPENSI AKSEL RIGID

Suspensi aksel rigid adalah suspensi yang mempunyai sikap paling mempengaruhi sikap roda kiri atau kanan serta badan mobil apabila salah satu roda memegas

Aksel rigid depan

Suspensi aksel rigid depan umumnya dipakai pada truk dan bus. Oleh karena sifat penting dari suspensi ini adalah konstruksinya dibuat kokoh agar dapat menahan beban berat.

Macam – macam konstruksi

Bahan aksel rigid umumnya dibuat dari baja yang diperkuat dengan proses perlakuan panas (temper)

Hal penting!

Yang menjadi perhatian penting bagi seorang mekanik adalah tidak boleh memanaskan aksel sampai temperatur tertentu yang menyebabkan struktur bahan berubah, sehingga kekuatanaksel menjadi berkurang.

Aksel Canggah

Aksel dibuat menyerupai canggah yang dihubungkan King Pin dengan spindel.

Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat (truk dan bus) serta mobil jeep.

Aksel kepalan tinju

Aksel dibuat menyerupai kepalan tinju yang dihubungkan King-Pin dan Spindel. Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat (truk dan bus) Aksel dibuat dari baja profil I

Keuntungan dan kerugian

Keuntungan

• Aksel kuat dan stabil, konstruksi sederhana
• Perubahan jarak roda dan comber sedikit saat penegasan.

Kerugian

• Memerlukan ruang yang lebih luas diatas roda saat terjadi pemegasan
• Masa yang tidak berpegas lebih berat sehingga kendaraan menjadi tidak nyaman
• Pada permukaan jalan yang tidak rata, kontak permukaan ban yang terhadap jalan tidak baik, karena roda kiri dan kanan memegas bersama – sama (saling mempengaruhi)

GERAKAN YANG TERJADI TERHADAP MOBIL

Titik Berat Kendaraan

Titik berat “t” untuk mobil sedan kira – kira 0,6 – 0,9 meter.

Titik berat mobil adalah pusat dari semua berat mobil, dimana semua massa mobil terletak dalam satu titik.

 

Contoh:

Bila sebuah mobil diangkat pada titik beratnya dengan seutas tali, mobil tersebut akan tergantung seimbang, tidak bergerak ke depan, ke belakang dan kesamping.

Macam – macam gerakan mobil

Mobil saat berjalan bisa bergerak dalam tiga sumbu/aksis yaitu sumbu X, Y, Z

Mengangguk (pitching)

Mengangguk (pitching) adalah gerakan bodi berputar mengelilingi sumbu Y

Berguling (rolling)

Berguling (rolling) adalh gerakan bodi berputar mengelilingi sumbu X

 

Melonjak (bouncing)

Melonjak (bouncing) adalah gerakan bodi naik turun arah sumbu “z”.

Memutar (yawing)

Memutar (yawing) adalah gerakan bodi yang berputar mengelilingi sumbu z.

Terjadi pada saat belok dan sifat jalan kendaraan tidak stabil.