Belajar otomotif yang mudah dan murah

Suspensi aksel rigid adalah suspensi yang mempunyai sikap paling mempengaruhi sikap roda kiri atau kanan serta badan mobil apabila salah satu roda memegas

Aksel rigid depan

Suspensi aksel rigid depan umumnya dipakai pada truk dan bus. Oleh karena sifat penting dari suspensi ini adalah konstruksinya dibuat kokoh agar dapat menahan beban berat.

Macam – macam konstruksi

Bahan aksel rigid umumnya dibuat dari baja yang diperkuat dengan proses perlakuan panas (temper)

Hal penting!

Yang menjadi perhatian penting bagi seorang mekanik adalah tidak boleh memanaskan aksel sampai temperatur tertentu yang menyebabkan struktur bahan berubah, sehingga kekuatanaksel menjadi berkurang.

Aksel Canggah

Aksel dibuat menyerupai canggah yang dihubungkan King Pin dengan spindel.

Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat (truk dan bus) serta mobil jeep.

Aksel kepalan tinju

Aksel dibuat menyerupai kepalan tinju yang dihubungkan King-Pin dan Spindel. Aksel semacam ini sering digunakan pada mobil berat (truk dan bus) Aksel dibuat dari baja profil I

Keuntungan dan kerugian

Keuntungan

  • Aksel kuat dan stabil, konstruksi sederhana
  • Perubahan jarak roda dan comber sedikit saat penegasan.

Kerugian

  • Memerlukan ruang yang lebih luas diatas roda saat terjadi pemegasan
  • Masa yang tidak berpegas lebih berat sehingga kendaraan menjadi tidak nyaman
  • Pada permukaan jalan yang tidak rata, kontak permukaan ban yang terhadap jalan tidak baik, karena roda kiri dan kanan memegas bersama – sama (saling mempengaruhi)

Read the rest of this entry »

Titik Berat Kendaraan

Titik berat “t” untuk mobil sedan kira – kira 0,6 – 0,9 meter.

Titik berat mobil adalah pusat dari semua berat mobil, dimana semua massa mobil terletak dalam satu titik.

 

Contoh:

Bila sebuah mobil diangkat pada titik beratnya dengan seutas tali, mobil tersebut akan tergantung seimbang, tidak bergerak ke depan, ke belakang dan kesamping.

Macam – macam gerakan mobil

Mobil saat berjalan bisa bergerak dalam tiga sumbu/aksis yaitu sumbu X, Y, Z

Mengangguk (pitching)

Mengangguk (pitching) adalah gerakan bodi berputar mengelilingi sumbu Y

Berguling (rolling)

Berguling (rolling) adalh gerakan bodi berputar mengelilingi sumbu X

 

Melonjak (bouncing)

Melonjak (bouncing) adalah gerakan bodi naik turun arah sumbu “z”.

Memutar (yawing)

Memutar (yawing) adalah gerakan bodi yang berputar mengelilingi sumbu z.

Terjadi pada saat belok dan sifat jalan kendaraan tidak stabil.

ALAT BAHAN
  • Alat Pengangkat
  • Penyangga tiga kaki
  • Kotak alat
  • Kunci shock
  • Alat khusus pembuka ball joint
  • Alat khusus pengepres pegas koil
  • Kunci roda
  • Kunci momen
  • Mobil atau aksel stand
  • Vet
  • Lap

KESELAMATAN KERJA

  • Jangan melepas mur ball joint lengan atas / bawah suspensi, bila pegas belum ditahan oleh penyangga atau alat khusus pengepres. Karena pegas bisa terlempar.
  • Jangan merubah jumlah dan posisi shim penyetel dan mur eksenter lengan atas/bawah (catat jumlah / ukuran sebelum membongkar).

Suspensi Wishbone dengan pegas daun (contoh: Kijang)

  1. Knuckle arm
  2. Ball joint
  3. Lengan atas
  4. Lengan bawah
  5. Peredam getaran
  6. Pegas daun
  7. Kerangka
  8. Pegas Penahan
  9. Mur Bushing
  10. Batang Engsel

Sebelum pembongkaran, terlebih dulu lakukan pemeriksaan terhadap keausan / kelonggaran batang engsel dan ball joint seperti pada job servis   60 45 10 82

 

Read the rest of this entry »

ALAT BAHAN
  • Alat Penyangga
  • Penyangga tiga Kaki
  • Kotak Alat
  • Kunci Sok
  • Alat Khusus Pembuka Ball Joint
  • Alat khusus pengepres pegas koil
  • Alat khusus pemegang dudukan pegas
  • Kunci momen
  • Kunci roda
  • Mobil atau stand aksel
  • Vet
  • Lap

KESELAMATAN KERJA

  • Jangan bekerja dibawah mobil, bila tanpa penyangga yang benar.
  • Jangan membongkar peredam getaran yang didalam silinder penuh dengan gas bertekanan tinggi.
  • Jangan membuka mur penahan batang torak, sebelum pegas koil dipres dengan alat khusus.

Komponen – komponen peredam getaran roda depan


  • Naf suspensi
  • Dudukan pegas
  • Karet Bemper
  • Karet Pelindung
  • Pegas Koil
  • Peredam getaran
  • Nakel Kemudi
  • Pipa rem
  • Kaliper rem

Sebelum melakukan pembongkaran komponen – komponen suspensi, terlebih dulu lakukan pemeriksaan seperti

J.S 60 45 10 59

Read the rest of this entry »

LAT BAHAN
  • Set kotak alat
  • Set kunci kontak
  • Dongkrak
  • Palu besi
  • Drip
  • Sikat baja
  • Bor
  • Mistar Baja
  • Mobil
  • Bak Plastik
  • Vet
  • Kain Lap

KESELAMATAN KERJA

  • Hati – hati sewaktu menurunkan pegas daun, minta tolong seorang dengan menggunakan dongkrak
  • Pasang ganjal pada roda, sewaktu menurunkan aksel belakang

  • Bantalan
  • Peredam Getaran
  • Baut “U”
  • Pin Penggantung
  • Plat Penahan
  • Pegas Daun
  • Karet Pembatas
  • Pin
  • Plat Pembawah

Langkah kerja

Pembongkaran

  • Angkat mobil bagian belakang sampai roda menggantung dan beri penyangga pada bodi / kerangka
  • Lepas poros propeler pada penggerak aksel belakang
  • Lepas peredam getaran dan baut penahan stabilisator, bila ada!
  • Lepas plat pembawah dan baut “U”, ganjal roda!
  • Lepas palt penahan
  • Tahan pegas daun dengan dongkrak dan keluarkan pin penggantung
  • Beri tanda untuk pegas daun bagian depan
  • Turunkan dongkrak dan lepas pin
  • Keluarkan pegas daun dan pasang pada ragum
  • Buka klem pegas daun atau bor keling pada klem
  • Buka baut senter pegas daun
  • Bongkar pegas daun

Read the rest of this entry »

Stabilisator berfungsi untuk mengurangi efek rolling bodi kendaraan dan memperbaiki sifat jalan belok kendaraan.

Cara kerja

Pada saat salah satu roda terpegas (misal: pada saat kendaraan belok), maka bagian melintang stabilisator menerima beban puntir karena gaya pada kedua sisi memanjang berlawanan arah.

Karena salah satu sisi stabilisator berhubungan langsung dengan bodi, maka gaya Fa menarik bodi ke bawah gaya Fb mengangkat bodi ke atas, sehingga kecenderungan “Rolling” berkurang.

Konstruksi Pemasangan StabiliSator

Aksel Depan

Lengan melintntang diikat pada body dan kedua ujung lengan memanjang diikat pada suspensi

Aksel Belakang                        

Lengan melintang diikat pada body kedua ujung lengan memanjang diikat pada suspensi

 

 

 

 

 

 

Read the rest of this entry »

Tanpa Peredam Getaran

 

 

 

 

 

Dengan Peredam Getaran

 

 

 

 

Fungsi Peredam Getaran:

Adalah untuk meredam getaran karoseri dan aksel, sehingga jalannya kendaraan dapat memberikan kenyamanan pada penumpang. Energi gerak dari bagian yang bergetar dirubah melalui gerakan menjadi panas.

Read the rest of this entry »